界面新闻记者 | 张熹珑

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10月12日，小鹏汇天在迪拜进行公开载东谈主飞翔，并缔结中东地区首批600台飞翔汽车订购契约，创下飞翔汽车范围最大的外洋批量订单记载。

中东地区成为公司的第一个国际市集，小鹏汇天瞻望最早在2027年竣事当地的破钞者销售，订单签约对象包括阿联酋Ali&Sons集团、卡塔尔Almana集团、科威特AlSayer集团和阿联酋中华工商总会，鞭策飞翔汽车在当地的规定认证、市集销售及多元化应用场景修复将是畴昔的相助场所。以约200万元的居品销售单价狡计，这次预订单金额范畴将达到约12亿元。浪漫当今，小鹏汇天全球总订单累计达7000台。

“这次订单是咱们全球化策略的第一步。出海第一站放在阿联酋，主要研讨到这里的破钞水和气经济范畴高，关于新式出行方法用户心态很盛开，比拟于价钱，客户更形势什么时候不错录用提车。接下来咱们还会在阿联酋开展一系列载东谈主飞翔举止。”小鹏汇天首创东谈主赵德力向界面新闻示意。

中东成为eVTOL市集热门，离不开其顶层假想、监管机制和市集需求。在沙特“2030愿景”、阿联酋“We the UAE 2031”和卡塔尔“2030国度愿景”等顶层运筹帷幄下，低空经济被视为“去石油化”转型的要紧捏手，这些地区也率先启动基建配套修复——阿布扎比正在修复该国首个羼杂式垂直起降机场，可同期容纳传统直升机和eVTOL运营；迪拜国际垂直起降场（DXV）方针在2026年推出空中出租车作事。

中国驻迪拜总领事欧渤芊在签辘集上示意，从无东谈主驾驶汽车的落地运行，到无东谈主机配送的高效穿梭，再到扫数聪慧交通系统的条理构建，迪拜以其前瞻性的政策复古和盛开包容的翻新环境，为全球聪慧交通的发展提供了要紧考试场。畴昔小鹏汇天将与阿联酋政府和商界在圭臬共研、场景共创与市集共建等方面开展相助。

把柄波士顿征询（BCG）在9月发布的行业白皮书，到2040年，全球载东谈主eVTOL市集的范畴将达到2250亿好意思元；中东地区载东谈主eVTOL范畴将达到117亿好意思元，其中，个东谈主飞翔eVTOL将占比近85%。不错说，这些飞翔汽车畴昔或将成为石油土豪们的“新玩物”。

小鹏汇天在中东的布局不错讲究至2022年，畴昔10月“旅航者X2”在迪拜完周详球初次公开飞翔。2024年，公司与阿联酋电信配置相助。本年9月，公司与阿联酋哈伊马角交通局签署策略相助契约，共同鞭策飞翔汽车工夫研发、试飞认证、场景应用等；“陆地航母”飞翔体在阿联酋获颁有东谈主驾驶航空器特准飞翔证，成为首家在外洋得回该证的中国飞翔汽车企业。到现阶段为止，阿联酋民航局、迪拜民航局均对公司航空器披发了飞翔许可。

据界面新闻梳理，国内已有多家eVTOL公司加快出海，亿航智能、时的科技、峰飞航空、沃兰稀罕均在中东、东南亚、欧洲等市集斩获订单并开展策略布局。峰飞航空高档副总裁谢嘉领受界面新闻采访时指出，公司已在日本、韩国、新加坡、东南亚、中东等国度或地区进行示范飞翔并得回订单。“由于不同地区在环境、惬心、破钞俗例各方面的各异，居品出海时也面对定制化需求，举例东南亚海岛地形多，而中东的沙漠有高温、沙尘的特质，东亚地区冬天比较清凉，王人对飞翔器适配提倡条目。”

把柄运筹帷幄，小鹏汇天的交易化旅途分为三类场景。领先是个东谈主飞翔eVTOL作事的礼貌场景，以及包括伏击医疗救济、短途越障救济、高速事故救济、高楼救生舱等大家作事范围。个东谈主飞翔eVTOL主要定位于体验飞翔和文娱用途，连接在隔离城市中枢区域、运行风险较低的阻塞空域内飞翔，举例城市邻近及经典自驾游明白中的飞翔营地。浪漫2024年底，公司已签约卓绝200家相助营地。

把柄波士顿征询（BCG）有筹商，到2040年，中国针对个东谈主用户的eVTOL市集范畴有望达到230亿好意思元，占全体市集比重约为55%；面向个东谈主的eVTOL年销量约15万台，或有卓绝九成需求来自个东谈主购买。该白皮书同期指出，对比面向城际通勤或载东谈主运营的出行eVTOL，个东谈主飞翔eVTOL对安全性、高等第基础顺序配套条目相对要低，因此有望率先进修，在一至两年内率先范畴化。

不外，放眼业界，这类只可短途飞翔的飞翔器并非主流，行业内厂商如亿航智能、峰飞航空、沃兰特、沃飞漫空等等研发的eVTOL居品均为出行eVTOL，下贱面向运营企业或G端。

小鹏汇天也不念念丢失出行eVTOL市集的先机，10月12日展示了其正在研发的混动长航程飞翔汽车“A868”。相较飞翔距离小于30公里的“陆地航母”，该机型对准远程出行需求，领有卓绝500公里的航程，假想最大航速超360km/h，座舱可容纳六东谈主，瞻望11月会在广州亮相。这类飞翔器也将翻开公司面向的第二类典型场景。此外，3D立体交通场景是第三类畴昔要落地的场景。

为了跟上市集需求，小鹏汇天在广州投资修复了全球首个飞翔汽车基地。小鹏汇天方面告诉界面新闻，该智造基地已于9月底全面完满，当今“陆地航母”正在适航证和坐褥许可证取证阶段，取证完成后行将插足大范畴坐褥，方针于2026年启动投产，“瞻望在本年第四季度完成TC取证，并在来岁上半年进行录用。”至于“A868”，当今还未详情是否在该工场进行量产。

适航认证是民航监管部门对航空器过头重要系统安全性的工夫审查，亦然居品交易化应用的前提。其中，TC（型号及格证）取证是适航核定中最要紧的智商，占扫数适航认证责任量的九成以上。“陆地航母”飞翔体（代号:X3-F）TC肯求在昨年3月崇敬获中国民用航空中南地区处治局受理，至本年5月，PC（坐褥许可证）也得回受理，飞翔汽车居品量产体系插足局方审查阶段。

小鹏汇天飞翔汽车工场坐落于广州黄埔区，一个特质在于愚弄当代化活水线坐褥，将航空级圭臬与汽车级后果相团结。参考汽车活水线，该工场缔造了贯穿车间、涂装车间、总装车间和复材车间。值得指出的是，这种模式冲破了传统航空器如直升机或固定翼定点坐褥下产能偏小的曲折。工场每年产能可达10000台，达产后每30分钟可下线一台飞翔器。

小鹏汇天副总裁仇明全此前告诉界面新闻，从坐褥工艺来看，飞翔汽车和传统汽车在涂装和总装上有所近似，因此活水线缔造上不错鉴戒汽车坐褥历程，活水线模式也将大幅莳植坐褥后果。

“从启动筹建到录用，0到1的过程可能需要四、五年时刻，但具备一定基础后开云体育，从1到2，可能只需要一到两年。而针对重要系统和零部件，咱们会进行全栈自研，但不会全栈自产，看法过珠三角、长三角、成渝各地零部件供应商配套产能需求。”仇明全示意。