11 月末举行的第六届"滴滴司机节"上，数十位司机代表和著明博主，将司机们反应的问题提交给滴滴。会后，一些博主将参加司机节的资历共享至短视频平台，干系词，视频中的批驳区高赞是这么的：

"滴滴招抚节，你们去开会回来，好像都改口了，都说的若何好。"

"你们问题该反馈反馈，我便是不改，临了不贯通之。"

"单价不总结，说啥作念啥都莫得趣有趣，都是枉费费力。"

可以看出，除了对博主的质疑外，更多的司机将锋芒指向了平台，以为博主们的建议虽单刀直入，但对于此次司机节的骨子驱散，司机师父们显然依然握怀疑和不信任派头。

问题的根源在哪？

从收复上架以来，滴滴早已重回增长轨谈。据中金的测算，除了 2 月春节时间滴滴的市占率片霎跳高到 77% 外，1 月 ~3、4 月滴滴（不包括花小猪）的市占率大体如故保管在 73%，而此前，高德一度占据中国网约车份额近 30%。

可见，滴滴从高德再行夺回了更多的市集份额。

不啻如斯，在本钱市集上，滴滴同样转亏为盈。左证前不久滴滴出行公布的 24 年 3 季度财报，2024 年前 9 个月营收为 1538.85 亿元，较上年同期的 1429.61 亿元增长 7.6%；运谋利润为 21.78 亿元，上年同期的运营失掉为 30.86 亿元；净利为 26.11 亿元，上年同期的净失掉为 48.01 亿元。

这与此前《The Information》所报谈的减亏为港股上市准备殊途同归。

滴滴在市集份额和财务数据上双重得益，但这背后的代价，似乎直指司机。

01 财报的高深：苦一苦司机

数据不会撒谎。

以滴滴三季度财报为例，其中枢平台总交游额（GTV）达到 1009 亿元，同比增长 13.1%。其中，中国市集的出行业务交游额为 781 亿元，同比增长 7.8%；国际业务进展更为亮眼，总交游额为 228 亿元，按通常汇率臆想，同比增长 33.4%。

聚焦国内市集，滴滴出行板块的收入为 482 亿元，同比增长 3.3%，。严防是收入，不是 GTV，天然比较上季度增速（2.6%）有所回升，但仍显赫低于 GTV 7.8% 的增幅。

按照收入公式（营收 = GTV - 浪费者激发 - 税费等），要津变量是浪费者激发。从这少量可以推断，面对面前市集需求疲软，滴滴依然需要依赖较高的补贴力度，来眩惑并保管浪费者的活跃度。

在与司机干系的平台销售额方面，滴滴三季度国内平台销售额达到 161 亿元，同比增长 23.7%，增速较着跨越了平台总交游额（GTV）7.8% 的增速。

左证公式（平台销售额 = GTV - 司机分红 / 激发 - 税费等），中枢变量是司机补贴。由此可推测，尽管滴滴的业务和收入结构在变化，但举座上，司机分红的增速仍显赫低于其他成本项的增长。

另外，从订单量来看，滴滴国内出行订单量达到 31.8 亿单，同比增长 10.6%；干系词，单价为 24.5 元，同比下跌 2.5%。尽管特惠、拼车和"花小猪"等廉价业务的比重上升的影响，但举座上，客单价仍然呈下滑趋势。

从这里可以看出一个廓清的业务逻辑，在乘客需求握续疲软的布景下，且网约车市集存在司机和车辆供给足够的情况下，滴滴濒临着需求不及的压力。

为了刺激需求并培植平台活跃度，滴滴被动加大对乘客的补贴力度，这一步伐短期内眩惑更多用户。同期，由于补贴成本的加大，滴滴在利润压力下或不得不镌汰司机的分红比例，客单价也有所下滑。

这种作念法概况恰是本季度利润增长的要津。从用度角度来看，用度畛域对本季利润率的培植并未起到显文章用，因为四项操办用度占收入的比重与上一季度基本握平。

因此，滴滴利润率的培植显然主要着手于毛利端。尽管清寒具体数据来明确毛利率改善的具体着手，但据「海豚投研」推测，特殊的利润并非通过单纯的用度压缩结束，而更可能是通过优化收入结构、培植业务变现智商等模样获取的——至于从那边优化，不言而谕。

脚下，滴滴在国内市集的地位已基本踏实。在平台活水增量趋于拖沓的布景下，滴滴通过精准调治乘客、司机与平台之间的利益分派，最大化开释国内业务的利润后劲。

一个佐证是，本季度国内业务的变现率已升至 20.6%，较前两季度的 18.1% 和 19.7% 握续培植。可见，动作行业内壁垒高、市集份额约 7 成的王人备龙头，滴滴具备广大的议价智商，能够纯真调治抽成比例和盈利水平，最大化平台利润空间。

不外，这个进程中，最终受益的主若是平台和浪费者，而司机的成本则不休被压缩。

02 难如登天的提价

11 月 30 日，交通运载部发布了 10 月份网约车行业基本情况，10 月份世界网约车订单 10.07 亿单，环比上升 1.9%。

本年 7 月份世界网约车订单初度冲破 10 亿，8 月份和 10 月份同样冲破了 10 亿单。据出行行业分析师卢布示意，单量增多的背后，是网约车的价钱握续下跌，司机师父收入反而镌汰了。

这亦然繁密司机师父的心声："单量再多，不挣钱有什么用？"

在此次滴滴司机节的恳谈会上，出现最多的提议也跟价钱干系，"能不成告诉咱们运价有莫得飞腾的可能？"

为什么会出现如斯失衡的情况？其实，这其中也有高德打车的一定影响。

无人不晓，网约车买卖的两个中枢要素是如何让用户更快、更低廉地叫到车。跟着宽阔新司机涌中计约车平台，多个城市如故出现了司机饱和征象。用户更快叫到车已不再是问题。

那么，打车市集的竞争焦点显然就转向了价钱，进一步说，中枢便是补贴和降价两个维度。补贴主要影响的是用户端，司机师父的感知相对较弱；但降价则直战役动了司机的利益，每一刀都深入影响着司机的收入。

此前，由于滴淌下架，以高德为首的竞争敌手通过各式技巧霸占市集，其中最典型的技巧便是价钱维度。

高德在 2022 年和 2023 年在行业内掀翻了价钱战，干与了宽阔补贴，接入了近两百个"二环"团聚平台，通过竞价机制优先展示廉价平台。在多个区域市集，高德到手将均价压低至比滴滴低 5% 至 10% 傍边。

司机骨子上对这一征象也有较着感知。左证易不雅的数据，69.0% 的司机以为团聚型平台的订单价钱低于自营型平台，其中 31.0% 的司机以为团聚平台的订价比自营平台低好多。74.0% 的司机以为团聚平台的廉价内卷同期也鼓舞了加盟的微型平台进一步降价，进而拉低了所有行业的收入水平。

对于滴滴来说，为了粗放高德的订价策略，滴滴也只可遴荐跟进调价。据误点报谈，滴滴自 2023 年以来，在部分城市的泛快车订价较 2022 年下调了约 5%，从而与高德的价钱握平。

此前，有滴滴里面东谈主士以为，要思再行夺回市集份额，降价刺激需求是独一的遴荐。从驱散来看，恰是通过这一策略，滴滴在收复上架后到手获取了更多的市集份额。

脚下，在这场价钱战的结尾推演中，最终到手的概况是滴滴。

据投资东谈主士流露，天然价钱战领先由高德发起，但滴滴的降价策略到手地压缩了高德的市集份额。原因在于，滴滴发现高德降价终究也有瓶颈，团聚平台的缺陷庐山真面，订价并不完全由高德畛域。此时，高德尝试加多自营业务，走上了与滴滴雷同的谈路，而在这一既定旅途下，滴滴凭借其高壁垒占据了上风。

佐证这少量的数据自满，本年 9 月，网约车团聚平台的订单量为 2.46 亿单，环比下跌了 12.6%。格外是腾讯出行、携程用车、好意思团打车的订单量，较上月的下滑幅度均跨越 12%。而高德打车的订单量也环比下跌了 10.6%。

天然，在面前的竞争口头下，各大平台不摒除左证市集情况思方设法进一步降价。

就在 10 月初，有音信自满某团聚平台发出调价奉告，10.8 号起平台负责试验新的订价计费，新的运价无论是在起步价如故里程和时长计费这块，均有下调，里程费和时长也都有小幅度下跌。

但一味的降价已运转激起网约车司机的起火。除了在公开场面抒发起火外，越来越多的司机在群聊中提倡集体休息的建议，致使有司机示意将转向其他平台，不再为这些平台卖力。

03 滴滴急需一场全面到手

本年 6 月，据《The Information》，滴滴出行在好意思股退市两年后，但愿来岁再次在香港上市。

左证报谈，据参加滴滴推介行径的投资者和银各人流露，副总裁兼本钱市集欺诈 David Xu 与公司处治层，在以前几个月内往往预备好意思国投资者及投行。

报谈中宣称，他们在摩根士丹利、摩根大通、高盛、花旗等投行举办的投资者行径及电话会议中，与好意思国投资者会面及换取，主要传递滴滴操办事迹正不休改善，以及滴滴不再受到监管身分影响等讯息。

除此以外，报谈中说起了两个要津的信息：

一是，投资者和银各人示意，滴滴尚未为香港上市负责遴聘任何银行，公司但愿在进入下一阶段上市准备使命之前，再结束几个季度的盈利，包括破裂外洋业务的失掉。

二是，滴滴代表在最近的会议上告诉投资者，该公司缱绻将其在中国的市集份额收尾在不跨越 80%，以防护潜在的反驾御和其他监管审查。

对此，滴滴回话示意，当今聚焦于握续深耕主营业务，更好地劳动乘客，司机和相助伙伴，不休培植居品劳动和鼎新智商，为产业和社会创造恒久价值。滴滴一直与投资东谈主保握常态化的换取，同步公司的业务程度。对于 IPO，当今没只怕期表。

回溯滴滴的上市路。滴滴此前曾片霎登陆好意思股。2021 年 7 月 2 日，滴滴赴好意思上市仅两个交游日后，干系部门晓喻对滴滴启动了网罗安全审查。随后的 7 月 4 日和 9 日，滴滴旗下包括"滴滴出行"在内的 26 款 App 被下架。

2022 年 6 月 13 日，滴滴负责收尾在纽交所摘牌，转入场外 OTC 市集交游，证券代码变更为 DIDIY；直至 2023 年 1 月 16 日，滴滴出行 APP 时隔一年半再行上架，并收复"滴滴出行"的新用户注册。尔后滴滴上市再无进展。

但脚下，港交所已为网约车出行平台通达了上市窗口。

本年 3 月，顺风车平台嘀嗒和网约车平台如祺出行接踵在港交所递交招股书，规划在港交所主板上市。另一家网约车平台曹操出行也在 5 月递交了招股书，规划于港交所主板上市。

当今，嘀嗒出行和如祺出行已到手在港股上市，市集的眼神天然转向了滴滴。

从滴滴本年三个季度的财报来看，国内市集的利润冉冉改善，外洋业务也保握可以的增长，失掉进一步缩窄，这成为了一个亮点。

这与《The Information》的报谈殊途同归。从这个角度来看体育游戏app平台，滴滴是否正在为行将到来的上市窗口作念准备，并通过调治市集策略，力争取得一场全面到手？